士幌線資料館掲示板

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あけましておめでとうございます　　投稿者： kenken 投稿日：2007/01/01(Mon) 00:57 No.632

いどさん、昨年中はご無沙汰してしまいました。
なかなか過去の北海道の写真をアップできずにいます。
今年こそは写真もＣＧもいろいろとアップしていきたいと思っております。
本年もよろしくお願いいたします。

Re: あけましておめでとうござい...　　いど - 2007/01/01(Mon) 08:38 No.633

kenkenさん，昨年に引き続き年賀書き込みありがとうございます．

本年もよろしくお願い申し上げます．

音更交通公園の48624について　　投稿者： キツネメ十勝 投稿日：2006/08/02(Wed) 23:04 No.528

音更の保存車両を撮影してきました。
なんとなく４８６２４の部品の刻印を眺めていたのですが、Ｒ側台枠に３８６６７の刻印を発見、Ｌ側も同じでした。　かなり塗装が厚く塗られていますが、他の刻印を探すとＬ、Ｒ共、第一第三動輪は５８６７１（第二動輪は不明）で他の部品にも６８６７８、７８６７１が確認できました。驚いた事に４８６２４の刻印は発見できませんでした。
もしかしたら、ボイラーが当該機の物なのかもしれませんが・・・。

さて、この機関車は本当に４８６２４なのでしょうか？　台枠にある３８６６７と見るべきなのか？？、動輪の５８６７１の立場はどうなるのか？？？
皆さんの見解は如何でしょうか？

Re: 音更交通公園の48624につい�...　　 ひぐま３号 - 2006/08/03(Thu) 01:35 No.529

またまた新ネタ登場ですね！
では、ここに登場するハチロクの廃車年度を掲載しましょう。
５８６７１はＳ３３年度
７８６７１はＳ３４年度
４８６２４と３８６６７はＳ３９年度
６８６７８はＳ４６年度
これらの時系列から５８６７１の動輪は廃車派生品の流用
同様に７８６７１の部品もそう考えられる。
６８６７８の部品は後の整備時に派生品を使用したのでは。
せて問題の３８６６７の台枠…
四国の多度津に保存されている５８６８５はテンダーのみ該当の
５８６８５でエンジン部は違うカマなのは余りにも有名
保存の際に状態がいいのを選んだのか不明だが、同時期に廃車になった
カマのエンジン部を使用して５８６８５とした。取り違えではなく
敢えてそうしたらしい。
テンダーの刻印がもし４８６２４なら同様のケースかも？
または単純に同時期に廃車の２両だけに取り違えか？
この２点の何れかだと私の推測です。

Re: 音更交通公園の48624につい�...　　 キツネメ十勝 - 2006/08/05(Sat) 22:53 No.532

＞ひぐま３号さん
廃車年度を掲載して頂き有難うございます、お陰で各車両の相関関係が良く解かりました。
このカマはＳ３９年廃車とのことですが、永らく国鉄釧路工場内に保存されていて一般の人の目に触れる事が少なかったのでナンバーに関してあまり騒がれなかったのでしょうか。
使用されている部品の刻印が混在している事については、ひぐまさんの推測はかなり説得力があり、おそらくその様な事情なのでしょうね。
問題は台枠の刻印。　各地で保存されているカマの中でも取り違えが発生して、中には刻印を削り取る隠蔽工作などもあったようですが、台枠は、自動車で言うと車検証に記載してあるフレームのシリアルナンバーと同じだと思います。　
ボイラー振替、動輪振替、テンダー振替は聞いたことがありますが台枠振替は今ひとつ納得いきませんね。
　四国の多度津の例は知りませんでした。でも一寸、強引ですよね。色々な思惑があってもやはり本来ならエンジン部のナンバーを名乗らせるべきだと思います、でもこの様な事も行われているんですね。
今度はテンダーも調査してきます。　単なる取り違えか？意図的なものなのか？はたまた新たな事実が発見できるかはお楽しみに。

Re: 音更交通公園の48624につい�...　　 ぐっち - 2006/12/14(Thu) 22:08 No.608

始めまして、ぐっちと申します。
２００４年に訪れた時に４８６２４の刻印が無いことに気が付きました。
ナンバープレートと刻印の違いになぜ？となり調べ始めたらこちらのＨＰに辿り着きました。
２００６年に再訪した時にテンダーに刻印があることに気づき撮影しましたので画像を送らせていただきます。

Re: 音更交通公園の48624につい�...　　 キツネメ十勝 - 2006/12/14(Thu) 22:35 No.609

＞ぐっちさん
初めまして、今後とも宜しくお願いします。
立てっぱなしで尻切れにしていたスレに返信して頂き恐縮です。音更交通公園の４８６２４について、同じ疑問を持っていた方がいらっしゃったことで嬉しく思いました。
ぐっちさんの画像にある刻印は見落としていました、はっきりとは確認できないのですが３８６６７となっているのでしょうか？

Re: 音更交通公園の48624につい�...　　 ぐっち - 2006/12/14(Thu) 23:33 No.610

キツネメ十勝さん、早々の返信ありがとうございます。
そうですね、３８６６７の８の上側がハッキリしませんね。
こちらの画像はテンダ台車左側の刻印です。
３８６６７の８の下側が読めません。
この２つを合わせて３８６６７と勝手に思い込んでいました。
また、下回りに一番多かった刻印が３８６６７でした。

Re: 音更交通公園の48624につい�...　　 ひぐま３号 - 2006/12/15(Fri) 22:50 No.611

ぐっちさんこんにちは。ひぐま３号と申します。
よろしくお願いいたします。
放置されたトピに遂に新事実登場ですね！
これはどうやら３８６６７を４８６２４として保存したようですね。
もっとも、このハチロクは釧路工場にて教材として要部切開の上
保存展示したもの。車輌を記念しての保存ではないのでそれほど
原車にこだわらなかったのかも？教材として形が判ればいいわけですから状態のいいのを選んだのかも知れませんね。
それにしても４８６２４のナンバーを付けると言うのもね～
この点は帳簿上で４８６２４って選定していた手前かも知れませんね。

Re: 音更交通公園の48624につい�...　　 ひぐま３号 - 2006/12/17(Sun) 23:12 No.616

釧路車輌管理所時代の画像が出てきましたのでアップします。
このように旧釧路工場時代から教材として屋外展示されていました。
音更駅跡に保存する際にヘッドライトを取り付けたみたいですね。

投稿ＮＯ-2　　投稿者： キツネメ十勝 投稿日：2005/01/08(Sat) 17:06 No.30

＞いどさん
写真、資料室に保管して頂けるそうでありがとうございます。長い間我が家の押し入れにいた写真達も、やっと明るい所にでることができそうです。前回の絵葉書は、昭和48年頃に帯広運転区訪問時発見したもので後日ひぐま３号さんのクローズアップフィルターを借りて複写したものです。原版でもナンバーは確認できず撮影年月日も不明です。　　　また、あのＤＥ10が大沼号補機として生きていたとは驚きです知りませんでした。
＞ひぐま３号さん
久々の「獣コンビ」復活ですかね？どうも私達は、１０年スパン位で冬眠と活動を繰り返すような気がします。

Re: 投稿ＮＯ-2　　いど - 2005/01/08(Sat) 23:27 No.31

次々投稿ありがとうございます．
これでもう，全Web上に存在する士幌線現役時代の写真数を超えてしまったのではないでしょうか．
早速，資料庫に整理しましたのでご確認ください．
数が多くなったので，ページを分けてみました．

Re: 投稿ＮＯ-2　　いど - 2006/12/16(Sat) 01:07 No.612

ずいぶん前の投稿へのコメントです．

資料庫の写真を整理しつつ眺めていて気づいたのですが，
４枚目の写真，第３音更川橋梁ってなってますが，橋の形が違いますよね？同じサイズのアーチが３連となっていることから考えると，おそらく第２音更川橋梁ではないかと思うのですが．

Re: 投稿ＮＯ-2　　 キツネメ十勝 - 2006/12/16(Sat) 20:36 No.614

＞第３音更川橋梁ってなってますが，橋の形が違いますよね？

この角度からの写真ではアーチが同じサイズに見えてしまっていますが間違いなく第三音更川橋梁で撮ったものなんですよ。

この時は国道側より橋梁を真横から撮影しようとしたのですが、現国道の測量の為、一部土がえぐられていて気に入らず、ウロウロしているうちに列車が来てしまいました・・苦し紛れに撮ったのがこの写真です。

Re: 投稿ＮＯ-2　　いど - 2006/12/17(Sun) 10:32 No.615

第3音更川橋梁は10+10+32+10mのアーチですが，確かによく見ると一番奥のアーチは大きく川をまたいでいますね．
ぱっと見たとき遠近感がつかめず，同じサイズのアーチに見えましたが，改めてみると間違いないですね．
失礼しました．

士幌線列車ダイヤ　　投稿者： キツネメ十勝 投稿日：2006/11/26(Sun) 23:28 No.585

以前より欲しかった資料を、某ショップで発見！「ちょっと高いんでないかい？」と思いつつも購入しました。
趣味とは恐ろしいもので、もし倍の値段でも買っていたと思います・・。

ＰＣの技術が無いのでスキャンしたまま二分割で投稿しますが、どなたかが上手に結合して頂けると幸いです。

Re: 士幌線列車ダイヤ　　いど - 2006/11/28(Tue) 00:19 No.586

キツネメ十勝さん，またまた貴重な資料ありがとうございます．
こちらで早速結合してみました．

ちょっと眺めてみたところ広尾線には大平原がありますが，士幌線にはないですねえ．この時点では，もう直通運転はしてなかったってことでしょうか？

Re: 士幌線列車ダイヤ　　 ひぐま３号 - 2006/11/29(Wed) 18:28 No.587

急行「大平原」はこの年、広尾線のみの運行で翌年には急行の設定が廃止となっています。言わば、最後のスジが記載されていることになりますね。ただ、運行されたのはこの年の夏期であり、ダイヤ自体は１０月改正のものですから、この時点での運行はなかったことになります。
臨スジは基本的に大改正まで残りますので、もしかすると翌年のダイヤにも記載はされていたかもしれません。

Re: 士幌線列車ダイヤ　　いど - 2006/12/01(Fri) 19:22 No.588

ひぐま３号さん，情報ありがとうございます．

以前「大平原」がいつまで走っていたかが話題になったことがありましたが，その時は，はっきりせず年表にも記載していませんでした．
昭和５０年が広尾線のみで，最後の運行ということですね．
昭和４９年までは直通運行されていたのでしょうか？

Re: 士幌線列車ダイヤ　　 ひぐま３号 - 2006/12/05(Tue) 00:19 No.589

大平原の件
整理して記載しますね。まず６３年７月ダイヤで準急ひろおが誕生し
６７年７月ダイヤまで夏季臨時として運行
６６年７月と翌年６７年７月ダイヤで準急しほろが夏季臨時として運行
６８年８月ダイヤで夏季臨時として急行大平原誕生でこの年のみ糠平発
広尾行きの設定
翌年の６９年７月ダイヤから７４年７月ダイヤまで
広尾発糠平行きとして夏季臨時行大平原運行
７５年７月ダイヤでは帯広発広尾行きとして夏季臨時行大平原運行
この運行を最後に大平原の設定は無くなりました。
以上がまとめとなります。

Re: 士幌線列車ダイヤ　　いど - 2006/12/05(Tue) 20:49 No.590

「○○年ダイヤで」というところの確認ですが，

「北の鉄路」によれば

昭和37年(1962) 準急「ひろお」運行開始
昭和41年(1966) 準急「しほろ」運行
昭和42年(1967) 臨時急行「大平原」運行開始

となっているのですが，この違いは実際の運行とダイヤの取り扱いの差異なのでしょうか？

また，昭和42年の大平原は
糠平発 8:35，広尾着10:16
広尾発16:05，糠平着19:06
との記載があります．
となると，２年間は糠平，広尾，糠平の運行だったのでしょうか．．．

また，その後の広尾発糠平行というのは，広尾，糠平，広尾の運行という意味でしょうか？

Re: 士幌線列車ダイヤ　　 ひぐま３号 - 2006/12/06(Wed) 00:02 No.591

私が調べた範囲では63年の７月臨時準急でひろお号が登場していました。
確かに他の資料では62年に運行との記載もありこの点はまだ調査が必要ですね。
釧路管理局史やＪＲ北海道が出した「帯広駅１００年史」などが閲覧できたら解決するのですが…
準急しほろと準急ひろおはもしかすると同一車輌の通し運転かもしれません。
広尾線内では「ひろお」と名乗り、士幌線内では「しほろ」と名乗る
これは列車番号の設定のためで
２年間準急で実際は通し運転されていた可能性があります。
それはある記載記事で「41年から糠平まで通しの準急になり」と言う件を見たからなのですが。
大いに可能性があるのではと思います。
大平原は43年からとありますが…？？
それで、大平原の初年度は糠平始発になったのではないでしょうか？
＞その後の広尾発糠平行というのは…
広尾始発で糠平行き、折り返しが糠平発広尾行きと言う意味です。
また、別の記載から発見ですが…
65.8では広尾線に臨時準急「ひろお」
(下り)「ひろお」[3803D]帯広853-大樹954-広尾1018　　*一部指定席
(上り)「ひろお」[3804D]広尾1559-大樹1625-帯広1729　*運転日：～9/5
～8/31は日高線準急「えりも」および国バスを通した指定券の発売もあり。
札幌715-準「えりも」-1126様似1135-1255襟裳灯台1400-1535広尾1559-帯広1729
帯広835-1018広尾1040-1215襟裳灯台1430-1550様似1630-準「えりも」-札幌2121
指定料金は「えりも」バス「ひろお」全部通しで200円。

74年8月「大平原」
[8711D]広尾1540-大樹1605-帯広1710/20-音更1731-士幌1754-上士幌1806-糠平1840
[8712D]糠平808-上士幌838-士幌847-音更908-帯広919/30-大樹1028-広尾1052
運転日：～1974.8.28まで(8/26-28は帯広-広尾間のみ運転)
札幌740-急「えりも１号」-1131様似1140-1250襟裳岬1340-1457広尾1540-急「大平原」-1710帯広(～糠平)
(糠平～)帯広930-急「大平原」-1052広尾1115-1232えりも岬1335-1445様似1453-普(842D)-1819苫小牧1822-急「ちとせ9号」-1922札幌
この内広尾1115→1232えりも岬のバスは「大平原」運転日のみの運転。

先述の運行年度は再度調査します。

Re: 士幌線列車ダイヤ　　いど - 2006/12/06(Wed) 01:04 No.592

ひぐま３号さん，お手数をおかけしてすみません．

準急「しほろ」は「ひろお」との直通準急であるとの記載が「北の鉄路」にありますので，これは間違いなさそうです．
そして翌年，臨時急行「大平原」となった，とあります．

また以前時刻表を調査した際，資料庫にも掲載していますが，昭和42年(1967)に，ひぐま３号さんご指摘と同様の急行「えりも」と国鉄バスの接続ダイヤが掲載されていたようです．

こちらの資料をまとめると，昭和41年に士幌線－広尾線直通準急が１年のみ運行され，翌昭和42年，臨時急行「大平原」となったということになるのですが．．．

ひぐま３号さんの資料とうまく整合性が取れると良いのですが．

終了時期については手持ちの資料には記載が無くはっきりしなかったのですが「大平原」の直通運転は昭和49年(1974)で終わり，翌昭和50年に広尾線のみの運行で終了ということですね．

Re: 士幌線列車ダイヤ　　 ひぐま３号 - 2006/12/06(Wed) 23:05 No.593

資料庫の記載は存じておりました。今回見つけたのは昭和40年の準急接続だったことと、通し運転最後のダイヤと言う意味でピックアップした次第です。やはり42年からの運行でしょうかねぇ～となると「準急しほろ」は１年限りの幻の列車となりますね！
＞終了時期については手持ちの資料には記載が無くはっきりしなかったのですが「大平原」の直通運転は昭和49年(1974)で終わり，翌昭和50年に広尾線のみの運行で終了ということですね．
その通りで～す。色々調べてみましたが通し最後が昭和49年、広尾線内のみの運行が翌年50年で、これで消滅です。因みに「北の鉄・板ミュージアム」にその50年最後の「広尾/帯広」青帯サボが掲載されています。さかえ記念館の紺帯「糠平/広尾」は通し運転時代の大平原用サボです。この頃、紺帯は「急行」用として設定されていたようです。

Re: 士幌線列車ダイヤ　　 キツネメ十勝 - 2006/12/06(Wed) 23:17 No.594

＞いどさん
スキャンしっ放しの画像を上手く結合して頂き有難う御座います、早速ＤＬして保存しました。

いどさんとひぐま３号さんの「大平原」についての調査、レベルの高さに感心して拝見させて頂きました。　
参考になればと思い、以前図書館で借りた「十勝の汽笛　広尾線の軌跡」から抜粋してみました。

準急「ひろお」号が初めて登場したのは昭和３７年７月１日でこの年は９月２日まで運行。

翌年からは毎年シーズン中のみ運行。

昭和４１年８月６日糠平-広尾間の直通準急列車運行。糠平発７時４０分　～８月１９日まで。

昭和４２年より急行「大平原」運行。　　・・・とありました。

資料となる「釧路鉄道管理局史」も所有していた筈ですが、地下室まで探してみても今日は見つかりませんでした。

Re: 士幌線列車ダイヤ　　 ひぐま３号 - 2006/12/06(Wed) 23:58 No.595

キツネメ十勝さん情報ありがとう！
やはり、Ｓ37(1962)に準急「ひろお」Ｓ41(1966)準急「しほろ」で通し運転
Ｓ42(1967)臨急「大平原」誕生、Ｓ49(1974)通し最後の「大平原」
Ｓ50(1975)広尾線のみで「大平原」これで終了。
こうまとまりますね！
となると、あの「みはる食堂」のキハ２４による「大平原」の糠平発車
セレモニー写真は昭和４２年撮影ということになりますね！

Re: 士幌線列車ダイヤ　　 ひぐま３号 - 2006/12/07(Thu) 00:02 No.596

追記
キハ２４は昭和４２年１２月に郡山から池田に転属となっていますから
セレモニーはやはり昭和４３年の運行ですよね？
結論として４２年と４３年の２年間は糠平始発となりますね。

Re: 士幌線列車ダイヤ　　いど - 2006/12/07(Thu) 22:54 No.597

キツネメ十勝さん，情報ありがとうございます．

どうやら「大平原」の運行開始は昭和42年ということで良さそうですね．
どうも，この年の運行を準急「しほろ」の直通運行としている資料があるのでしょうかね．

さかえ記念館の紺帯「糠平/広尾」サボは見たことはありましたが，どういうものか深くは考えていませんでした．「大平原」用のサボだったのですね．素人の質問ですが○釧なのは，なぜなんですか？

みはる食堂の写真ですが，車両はお二人の見立てからキハ24なのは間違いないとして（私は詳しくないので），本当に大平原なのかとも思い，ちょっと検索したところ同じ写真が鉄道写真　四季鮮麗というブログに載っているのを見つけたのですが，すでに「ひぐま」の足跡が．．．
大平原のプレートは実物では判読できたのですね，キツネメ十勝さん？

となると，やはり昭和43年の出発式なんでしょうね．
２年目でも派手にセレモニーしたんでしょうかね．

Re: 士幌線列車ダイヤ　　 ひぐま３号 - 2006/12/08(Fri) 00:54 No.598

はい！しっかりと足跡つけて「士幌線資料館」ＰＲしておりました。
士幌線のサボ画像を探して巡りつきました。
○釧の持ち表記は一般普通列車が紺板時代に急行用に紺帯を製作したらしく「狩勝」などでも使用されていました。多分４０年代中後期で単発表記だけの設定みたいです。で、○釧なのは管理局表記だと推測しています。実際、サボの歴史で持ち表記の最初の頃は管理局表記でした。
＞２年目でも派手にセレモニーしたんでしょうかね
ここに私もひっかかりを持ち一部資料が４３年とあったので４３年説を
信じていました。
話は変わりますが本日待望の「十勝三股ー帯広/糠平ー帯広」白板サボ
入手しました。○帯の小さなタイプで昭和５３年頃の製作物と見ています。資料庫並びにトップページのサボと同等ですが、掲載されているサボは昭和５０年初期のバージョンで○帯が大きく、彫り文字タイプですね。必要であれば画像アップしますよ。

Re: 士幌線列車ダイヤ　　いど - 2006/12/08(Fri) 23:06 No.599

「北の鉄路」には準急「しほろ」の出発式の写真が載っています．
ということは，３年連続のセレモニーなのか，，，謎です．

さて，サボ入手おめでとうございます．
是非，画像お願いします．

トップページのサボは所蔵のものですが，少し古いものなんですね．
ひぐま３号さんのは，バス転換直前のものということですね．

Re: 士幌線列車ダイヤ　　 ひぐま３号 - 2006/12/08(Fri) 23:28 No.601

以前にも書き込みしましたが、小学校の時広尾の音調津海岸へ遠足がありました。４３年の夏の話なんです。その際、急行が出来て初めての海浜遠足と言うことで盛り上がった記憶があり、４１年が準急登場のセレモニー、４３年が急行昇格のセレモニーだと符号すると思うのですが…
こればっかりは当時の時刻表で確認しないとわからないですね。
サボの件
50年までは紺板で順次白板に変わって行きました。この頃は、持ちの○帯が彫り文字であり53～54年頃から○帯が盛り字に変わりました。
53年12月で十勝三股～糠平がバス代行となり、54年からそれを表記したサボになり、ほぼ廃線まで同じでした。資料庫のサボコーナーに青帯の糠平ー帯広相互表記が記載されていますが、レプリカで販売されたものではないでしょうか？どう調べても今のところその存在が確認されていません。また、末期にはサボ不足から本線用の青帯サボに紙を貼って使用したケースがありました。また、形状では初期のバージョン（バス代行以前）は取っ手が長楕円、以降は長四角であり、良くオークションなどで登場する長楕円のバス代行表記はバチものです。
画像アップの件、了解しました～近日中にアップします。

Re: 士幌線列車ダイヤ　　いど - 2006/12/08(Fri) 23:59 No.602

もしかしたら，記念誌を書く際に参考にするような根本資料に誤りがあってみんな誤記してる可能性もあるかもしれませんね．
木野の駅名の由来のように．

サボの変遷，解説ありがとうございます．
さすが「北の鉄・板ミュージアム」館長だけありますね．
問題のサボは，士幌線のサボをネットで見つけた際，保存してあった物です．小さい画像しかないのですが，鑑定お願いします！

Re: 士幌線列車ダイヤ　　 ひぐま３号 - 2006/12/09(Sat) 00:52 No.603

おっと！あったのですね～初めて見ました！
程よく使用感もあり、本物でしょう～きっと。
広の字が決め手なんですが、これは純正の広です。
以前、レプリカで見たことがあり、実物を見たことがなかったので
存在しないものだと思い込んでいました。
いや～大収穫です！ありがとうございます。
きっとレアな存在なんでしょうね！

Re: 士幌線列車ダイヤ　　 ひぐま３号 - 2006/12/09(Sat) 00:52 No.604

追記
広尾線で使用された青帯、相互表記は以前見たことがありましたが
書体が変で、これもまたあやしいと思っていたのですが
根本から考え直さなければならないようです。鋭意、探求してまいります。

Re: 士幌線列車ダイヤ　　いど - 2006/12/09(Sat) 10:17 No.605

こちらに，画像がありますね．

http://locals.hp.infoseek.co.jp/haisenindex02.htm
http://locals.hp.infoseek.co.jp/sabo/ks-hiroo04.jpg

相互表記サボは裏はどうなっているんですか？

こんなのもあるのですが．

http://ironized.halfmoon.jp/0307a/7/index.html

このバス代行サボは？？？
個人寄贈のようですが，使用感も無いのでレプリカでしょうかね．

Re: 士幌線列車ダイヤ　　 ひぐま３号 - 2006/12/10(Sun) 00:13 No.606

広尾線のこのサボは以前サイト巡りで発見し確認していました。
○帯の文字が大きく５０年代中盤から後半にかけて作られたものでしょうね。
先日見たのはこれとは別物で書体が歪でいかにもって言う感じだったのです。
三笠の士幌線サボ、これも以前見ていました。間違いなく「レプ」です
少し前にヤフオクで「家宝」にします。なんて言って１０万からの落札価格がついたものと同じです（お気の毒に…）
相互表記の裏はほとんどが逆表記が多いのですが釧路管内では単発表記の青帯の裏が相互表記と言うパターンも多く、この板と先の士幌線青帯板の裏面が気になりますね！
その内、小さな鉄道博物館さんがゲットして来てその謎を解いてくれることと思いますよ～

Re: 士幌線列車ダイヤ　　いど - 2006/12/10(Sun) 00:30 No.607

自分で質問しておいてなんですが，資料庫に裏面は「糠平－帯広」と記載してましたんで，写真の解説にそう書いてあったんだと思います．

サボの世界は奥が深いですねえ．

資料整理　　投稿者：いど投稿日：2006/12/08(Fri) 23:08 No.600

みなさん投稿していただいた写真，１年ぶりに資料庫に整理しました．
（キツネメ十勝さんが大半です．ありがとうございます．）

携帯対応　　投稿者：いど投稿日：2006/11/11(Sat) 10:08 No.574

掲示板を携帯対応にしてみました．
今のところ画像は見れないので，あまり意味は無いかもしれませんが．
以下よりアクセスできます．

http://idoido.sakura.ne.jp/cgi-bin/shihorosen/joyfulyyk.cgi

Re: 携帯対応　　 キツネメ十勝 - 2006/11/12(Sun) 23:52 No.577

早速、携帯のお気に入りに追加させて頂きましたよ。

Re: 携帯対応　　いど - 2006/11/14(Tue) 00:52 No.579

早速，登録していただきありがとうございます．
縮小画像も表示可能にしましたので，少し楽しめるようになりました．（まだ画像の投稿はできませんが．．．）
パケット代がかさまない程度に，試してみてください．

十勝近辺の入場券ほか　　投稿者： たかやなぎ 投稿日：2006/10/10(Tue) 22:34 No.562

大変遅くなり申し訳ありませんでした。
スキャナーの調子が悪くやっと復活です。
前にいどさんに掲載していただいた士幌線の残りと
広尾線の上更別までです。
忠類以降は次回です。
池北線や根室本線などのご要望ありましたら
お申し付けください。
池北線の川上駅だけはないんですよーーー

Re: 十勝近辺の入場券ほか　　 たかやなぎ - 2006/10/10(Tue) 22:36 No.563

添付し忘れた部分です。
北愛国の簡易委託乗車券もありますが
これは次回にでも

Re: 十勝近辺の入場券ほか　　 キツネメ十勝 - 2006/10/12(Thu) 22:34 No.565

駒場駅の入場券は初めて見ました。感動です！

Re: 十勝近辺の入場券ほか　　いど - 2006/10/13(Fri) 18:57 No.567

たかやなぎさん，どうもありがとうございます．

これで士幌線は完結ですね．
最近，資料庫への整理が滞っているのですが，のちほど収蔵させていただきます．

Re: 十勝近辺の入場券ほか　　 たかやなぎ - 2006/10/15(Sun) 22:13 No.569

これで広尾線もオッケーですね。

ちなみに愛国駅２０円も添付しましたが
この駅の切符はブーム前にはなんてことのない
ほんとの小駅であり拙ＨＰの愛国駅の項に
いろいろな画像がありますので
資料館に保存くださいませ。

http://homepage3.nifty.com/hidaka/aikoku.htm

Re: 十勝近辺の入場券ほか　　 たかやなぎ - 2006/10/15(Sun) 22:17 No.570

おまけで止若も・・・

Re: 十勝近辺の入場券ほか　　 たかやなぎ - 2006/10/16(Mon) 20:41 No.571

十勝三股駅模擬券です。
なにかのイベントで配布？されたそうです。

また、２枚の最終日日付の乗車券ですが
どちらかは、廃札にあとから日付をいれたものです。
わかりますか？（答えはのちほど）
入場券も大量枚数出回っています。
購入の際には注意！！

Re: 十勝近辺の入場券ほか　　いど - 2006/10/22(Sun) 11:47 No.572

私も士幌線の切符を何枚か持っているのですが，怪しいのが混じっていそうです．
今度，鑑定してもらおうかな．．．

Re: 十勝近辺の入場券ほか　　 たかやなぎ - 2006/10/24(Tue) 17:11 No.573

答えは右側は偽ダッチングです！
券番もさることながら
５３年の字体に注目していただければ
違いが分かると思います。
菅沼、天虎うんぬんまで語れば長くなりますね～。

郷愁の鉄道・駅名標の旅　　投稿者：いど投稿日：2006/10/13(Fri) 19:38 No.568

士幌線の写真を掲載しているekimei-hyoさんのブログ，郷愁の鉄道・駅名標の旅を発見しました，
バス転換前の士幌線のカラー写真が掲載されていますので紹介します．
他の路線も写真がたくさんありますので是非見に行ってみてください．

「みはる」所蔵写真　　投稿者： キツネメ十勝 投稿日：2006/06/09(Fri) 23:41 No.487

糠平にある食事処「みはる」の店内に、数枚の古い四つ切り写真が飾ってありました。
なんでも店主の父親が昔、上士幌の駅員でその頃に入手した士幌線の写真とのことです。　
更に店主が撮ったサービス版の貴重な士幌線の写真もありました。「あまり写真は撮らせていないんだ」と言う店主にお願いし、携帯電話のカメラで複写させて頂きました。
色々な話をしているうちにこのご主人、私の高校時代の同級生の叔父に当たることが解かって意気投合、勢いでネット掲載の許可を得ました。

１　糠平ダム付近　　　　　　　　　　　みはる所蔵写真
２　糠平川橋梁　　　　　　　　　　　　みはる所蔵写真
３　士幌線Ｃ56　撮影駅不明　　　　　　みはる所蔵写真
４　キハ２４　急行大平原　糠平駅？　　みはる店主撮影
５　上士幌？ターンテーブル　　　　　　みはる店主撮影
６　士幌線の駅　撮影地不明　　　　　　みはる店主撮影
７　士幌線の駅　撮影地不明　　　　　　みはる店主撮影
８　士幌線の駅　撮影地不明　　　　　　みはる店主撮影
９　士幌線の駅　撮影地不明　　　　　　みはる店主撮影
10　糠平駅　　　　　　　　　　　　　　みはる店主撮影
古い写真なので、みはるの店主も撮影した場所は覚えていないそうです。皆さんの情報をお待ちしています。

ＣＭ、「糠平にお越しの節には是非、みはるにお立ち寄り下さい」

Re: 「みはる」所蔵写真　　 塚本雅浩 - 2006/06/10(Sat) 01:10 No.488

　おおおぉ…凄いですね(‥;)。みはるの店主がこんな写真を撮影されていたとは…。ちなみにC56の写真、ひょっとして旧糠平駅（湖底に沈んだ）ではないでしょうか？
　糠平ダム仮乗降場ですが、以前から仲間内で位置の特定に行こうかと話し合っていましたが、今秋にでも店主に聴取して行ってみようかと思いました…。

Re: 「みはる」所蔵写真　　 けちゃっぷ - 2006/06/10(Sat) 09:35 No.489

ご無沙汰しております。
５と７は同じ駅っぽいですね。ターンテーブルがあるということは上士幌駅でしょうか。
６と９も同じ駅ですね。６の待合室が９の中央右に写っています。駅構内広そうですから、上士幌か士幌でしょうか。
８は５＆７とは屋根の煙突が違うので、違う駅じゃないかな？構内も広そうだし８は士幌かな？、と思ったんですが、駅舎側面上部の形が今残っている士幌駅とは違うので、士幌でも上士幌でもないのかな？

Re: 「みはる」所蔵写真　　いど - 2006/06/10(Sat) 16:35 No.490

また，すごいの出してきましたね．

実は，昨年ひさびさに糠平に行ったときに，昼ごはんを「みはる」で食べたんですよ．そのとき古い写真がたくさん飾ってあるのは眺めてましたが，ご主人に質問したりはしませんでした．（こわそうだったし．．．）

さて，写真を「北の鉄路」掲載のものと比べてみました．
３は旧糠平駅ですね．
８はおそらく萩ヶ岡ではないかと思います．
５＆７は駅舎ではなさそうですね．

糠平ダム仮乗降場の場所は，これまでの情報と符合しているようですが，やはり幌加側にも，もうひとつ仮乗降場があったのですね．
なぜが，これはどの資料にも出てきませんから，調査すると面白いかもしれないですね．

Re: 「みはる」所蔵写真　　 ひぐま３号 - 2006/06/10(Sat) 22:38 No.491

こんばんは！みなさん盛り上がっておりますね～流石旧士幌線沿線を生態エリアとしているキツネメ十勝さん物凄いお宝取材ですね。
さて、画像５と７は帯広運転区の資材庫と見ましたが如何でしょう。
添付画像の右手に見える漆喰の建物だと思います。SLの後ろにターンテーブルがあり添付画像の左奥より撮影したものが５番、７番の画像の右奥手に見えるのが機関庫と見えますね。キツネメ十勝さん如何かな？

Re: 「みはる」所蔵写真　　 ひぐま３号 - 2006/06/10(Sat) 22:49 No.492

追記
３番のC56は糠平駅（旧舎）「国鉄北海道ローカル線・北海道新聞社刊」に同じ建物画像が掲載されております。
キハ２４の池田車は昭和４２年１２月に郡山からの転入が最初の配置ですから、大平原４３年７月糠平始発で運行につき可能性大ですね。（翌年以降は毎年廃止まで広尾始発）

Re: 「みはる」所蔵写真　　 キツネメ十勝 - 2006/06/11(Sun) 23:55 No.495

皆さんレス有難う御座います、反響の多さにとまどってしまいました。
皆さんの推察をまとめると、撮影場所が解明出来つつあります。

３は　塚本さん、いどさん、ひぐまさんの仰る様に旧糠平駅でしょうね。
４は　ひぐまさんの追記文が裏付けとなって、糠平で決まりかな。
５と７　みはるのご主人は「帯広までは撮りに行っていないと思うんだが・・」と言っていましたが、この二枚は同じ撮影場所でやはり帯広運転区でしょう。　私の手持ち画像でも同じ建物が写っていました。
６と９は　けちゃっぷさん、ご指摘のように同じ場所のようですね。
本線の左右に側線が各１本あるのが手掛かりになりそうです。
８は　側線が一本なので、いどさん推察　萩ヶ岡の可能性が大だと思います。

1　おまけで今日の糠平画像。駅にレールが復活していました。

2　しかし、かなりアバウトな施工です

Re: 「みはる」所蔵写真　　いど - 2006/06/12(Mon) 22:49 No.497

＞キツネメ十勝さん

ということは，側線から考えると６，９は清水谷でしょうか？

Re: 「みはる」所蔵写真　　 キツネメ十勝 - 2006/06/13(Tue) 00:55 No.499

＞ということは，側線から考えると６，９は清水谷でしょうか？

６，９の線路は、いどさん作成の構内配線図によく似ているような気がしますね。
ここで、ひぐま３号さんの見解を仰ぎたいと思いますが如何でしょうか？

Re: 「みはる」所蔵写真　　 ひぐま３号 - 2006/06/13(Tue) 17:49 No.502

６番の写真に影が見えますから、想像ですが撮影時間が午前中では？
士幌線は基本的に南北に走る路線につき午前中に帯広を背に十勝三股方向にレンズを向けて撮影と見ました。
そうすると駅舎は構内図に措いては上となります。
該当する駅は音更、駒場、士幌、糠平、三股。
更にホームが対面・島式を用いているとこの中から
音更、駒場、士幌に絞られます。そして９番が同一箇所となれば
キハと貨物が交換していることとなり
該当する駅は「音更」となります。これが私の推論です。
如何でしょうか？
ただ、物凄く気になるのがホームの位置①番ホームと②番ホームが
これだけ並列していないのは…構内図から見ると駒場、士幌？
そんな感じがしますね。

Re: 「みはる」所蔵写真　　いど - 2006/06/13(Tue) 23:48 No.503

ひぐま３号さん，またまた鋭い推理ですね．

国土情報の空中写真で各駅を見てみましたが，明らかに清水谷や駒場ではなさそうです．士幌と音更を見ると，やはり音更のように見えるのですが，おっしゃるとおり写真と違ってホームが並列してるんですよね．

そこで，勝手に推測してみました．
添付の図は音更駅で，上が十勝三股側です．
写真との対応をとってみると，右側に写っている建物は空中写真の木工場で（改修or建替えで屋根の形は変わっている？）図のような形でキハ，貨物が止まっており，更に左の側線の貨物が見える．
問題なのはホームですが，以前は島式のホームは短かったものが帯広側に延長されたと考える．待合の小屋は撤去された．
そう考えると，矢印の場所より撮影したとして矛盾が無いように思えるのですが．

（なんて書いて，あっさり違う駅だと分かったりして．．．）

Re: 「みはる」所蔵写真　　 キツネメ十勝 - 2006/06/13(Tue) 23:56 No.504

＞ひぐま３号さん　　影の位置まで考えに入れた推論、恐れ入りました。　
９の写真は貨物との交換に見えますが、もう少し鮮明な原版では単に貨車が留置されていた様に見えました。キハもバス窓が確認出来、ＳＬのシールドビームの様に副灯も写っています。携帯の不鮮明な画像で申し訳ありません。

私は１の写真が気になっているのですが、これはダムに沈んだ旧糠平駅で良いんでしょうか？　
実は叔父が話していたのですが、「ダムを作る際に帯広からセメントを積んだ貨車を上士幌まで牽いて行った。現在のダムの下にコンクリートのプラントが在って、上士幌より先は勾配がキツイので二回に分けて運んだ」とのこと。
写真左上に写っている構造物がそれらしい気がするのですが、この写真の上を帯広側と仮定すると地形的に合うのでしょうかね？

Re: 「みはる」所蔵写真　　 ひぐま３号 - 2006/06/14(Wed) 20:53 No.505

１番の画像について
これは現在の糠平ダムのある地点から帯広方向を向いて撮影された画像です。線路は旧線で画像左下で仮設トンネルに吸い込まれて行きます。
従って、旧糠平駅ではあらず、ダム工事用の引き込み線と思われます。
この画像の右回転で４５度付近から撮影された画像が「国鉄北海道ローカル線・北海道新聞社刊」に掲載されています。
９番の画像について
まず、キハですが、最近の調査でキハ２１が入線していたことが判明しました。これはキハ２１の８３、８４が昭和３３年２月に池田に配置となっていて本線運用が主だったようですが、キハ１２や２２が配置されて共通運用になっていたようです。で、ヘッドライトの横にシールドビームのような…とありますが、キハ２１はヘッドライト横にタイフォーンが付いているケースが多く、これではないでしょうか？
更にバス窓、どう見ても１０系より大きく見えますし、貫通ドアの窓が一段段下がりのようですからキハ２１と見ました。
それから、貨物列車の件ですがこの画像の駅は対面式ホームですから上り１番線、下り２番線などのように本線扱いです。通常構内入れ替えでの貨物組成以外では本線に貨車のみを留置することは無いのでは？
そう考えると貨物列車がいるか、組成で側線に退避しているかですが士幌線のようなローカル線では対向キハが発車してからの組成（暴走しても閉塞されているので安全）でも充分なスジが設定されていたと思われます。
＞いどさま
流石！いい推論だと感心しております。航空写真の年代は恐らく１０年以上の隔たりを経ていると思われますので大いに可能性ありますね！

Re: 「みはる」所蔵写真　　 キツネメ十勝 - 2006/06/15(Thu) 00:12 No.507

＞いどさん　添付の図、拝見して驚きました。写真と比べて線路配置、木工場の位置などピッタリではないですか。いどさんの推論は説得力あり、音更の可能性大だと思います。

＞ひぐま３号さん　１番の画像の解析ありがとう御座います。
そうですか、やっぱりダム工事用の物でしたか。これで今夜からゆっくり眠れます（笑）。　叔父の話に拠ればこの仮設トンネルは素掘りの為、冬期間はつららが出来やすく列車で通過するのに難儀したそうです。　
９番の画像の気動車もキハ２１ではないかとのこと、「な～るほど」と関心してしまいました。

Re: 「みはる」所蔵写真　　 ひぐま３号 - 2006/06/15(Thu) 01:30 No.508

８番の画像について
萩ヶ岡でしょうか？少々疑問が残ります。漆喰の駅舎壁なんですが…
あの形状は該当する駅舎がありません。
この画像を見て見比べて見て下さい。あえてこの駅は今は名前を出しませんが…

Re: 「みはる」所蔵写真　　 キツネメ十勝 - 2006/06/15(Thu) 20:50 No.509

ん～っ、愛国駅？？？

Re: 「みはる」所蔵写真　　 けちゃっぷ - 2006/06/15(Thu) 22:46 No.510

そうなんですよねえ。８の写真の駅舎って、壁のカタチを良く見ると、なかなか納得できる駅がないんですよね。
・・・って、ひぐま３号さんのこの写真がまさにそうじゃないですか？駅舎の壁のカタチ、電柱の位置と形と一致してますねー。

Re: 「みはる」所蔵写真　　 ひぐま３号 - 2006/06/15(Thu) 23:11 No.511

新たな問題提議！
駅舎の妻面、漆喰の作りが同じデザインなのは士幌線では「音更」だけ。
但し、萩ヶ岡と清水谷は漆喰の上にモルタルを重ねた可能性あり…
一方、広尾線では「愛国」「大正」「中札内」「上更別」「更別」
「忠類」「石坂」「豊似」が該当。大樹駅は改築前の画像無く確認できていませんが、ここまで同じなら旧駅舎は同じ工法デザインの可能性大です。
まず、音更駅ですが便所の屋根向きが違い×。となると…
広尾線の可能性が非常に大きいよな感じなんです。更にこの８番画像と暫定音更と推論した６番９番のホーム構造に着目して下さい。
実のところ士幌線は開通が大正時代。清水谷延伸が昭和７年。広尾線は昭和４～７年で広尾まで開通。この昭和初期のホーム構造が６．８．９番の画像にあるホームの形状なんです。先に駅名を出さずに貼り付けた
画像はキツネメ十勝さんのおっしゃる通り「愛国」です。何故駅名を敢えて
記載しなかったかと言うと、昭和４９年頃の撮影ではホーム形状が士幌線同様にコンクリ面工法だったからなんです。
けちゃっぷさんのおっしゃる通り、電柱配置はドンピシャですが…
便所の向きもビンゴです。私の撮影当時は既に側線廃止で撤去後ですが
添付の画像は全盛期の構内配線図です。ホームさえ合えば決まりなんですが…。
で、新たな問題とは…
「果たして６．９は士幌線なのか？」すっかり茶ぶ台をひっくり返すような提議で申し訳ないのですが…
ダビンチコードならぬ、「士幌線コード」ってことで、再度皆さんで協議検証の余地があるのではないでしょうか？

Re: 「みはる」所蔵写真　　 ひぐま３号 - 2006/06/15(Thu) 23:17 No.512

追記
愛国駅の構内図見辛いですよね。こちらのサイトで見られます。
http://homepage1.nifty.com/digi-pad/rwm5_1.html

Re: 「みはる」所蔵写真　　 キツネメ十勝 - 2006/06/16(Fri) 00:42 No.513

＞ひぐま３号さん　　～「果たして６．９は士幌線なのか？」すっかり茶ぶ台をひっくり返すような提議で申し訳ないのですが…

「飛雄馬！あなたはそこまで考えていたのね！（明子ねえちゃんの声で）」・・・失礼、あまりの衝撃的な提議に驚き過ぎて、錯乱してしまいました。
ひぐまさんの仰る通り検証の余地がありますね。　このスレ、ここまで深く、面白くなるとは思いもしなかったです。

Re: 「みはる」所蔵写真　　いど - 2006/06/16(Fri) 22:23 No.514

無理やり萩ヶ岡に当てはめては見たものの
士幌線という前提が崩れると．．．
当方はお手上げですね．

http://members.jcom.home.ne.jp/t-jw/shihoro5.html

これを見ると萩ヶ岡駅の妻部分は明らかに違いますね．

以下，駅舎参考サイト．

http://www.octv.ne.jp/~ican/ueno/t.ueno-hp/hp12/index.html

＜士幌線＞
http://www5.hokkaido-np.co.jp/nature/station/SIHORO/SIHORO.html
http://members.jcom.home.ne.jp/t-jw/ex2.html
http://www.nihonkai.com/railroad/shihoro/shihoro.html
http://eki.travel-way.net/B-HAISHI/264-SIHORO/264-1.htm

＜広尾線＞
http://www5.hokkaido-np.co.jp/nature/station/HIROO/HIROO.html
http://members.jcom.home.ne.jp/t-jw/ex20.html
http://www.nihonkai.com/railroad/hiroo/hiroo.html
http://eki.travel-way.net/B-HAISHI/265-HIROO/265-1.htm

６，９も士幌線で無いとすると？？？
解決は，皆さんにお任せします！

＞ひぐま３号さん

密かにブログにも書いてますね．（笑）

Re: 「みはる」所蔵写真　　 ひぐま３号 - 2006/06/17(Sat) 00:52 No.515

新推論
６と９について
広尾線・大樹駅を想定してみました。
根拠としてはホームの向かい合わせ位置です。どうやら大樹駅はホームがかなり離れた位置で対向していたようです。
先に解析した太陽の位置、貨物との交換をそのままの条件とした場合
６番画像は午後の撮影となり、貨物交換は午前中となるため符号しません。但し、Ｓ４６年以前は広尾線の貨物列車２往復設定がありそのダイヤがわかれば可能性ありと見ています。ホーム形状も符号します。
さて、どうでしょう？

Re: 「みはる」所蔵写真　　いど - 2006/06/17(Sat) 10:06 No.516

大樹駅，拡大してみました．上が広尾側です．
ホームの位置も合っており，小屋もしっかりありますから，間違いなさそうですね．

Re: 「みはる」所蔵写真　　 キツネメ十勝 - 2006/06/18(Sun) 00:47 No.517

大樹駅。でしたか・・・。

私が最初に「士幌線の駅」と書いてしまったので・いどさん・ひぐまさん・けちゃっぷさん・塚本さんにはお手数をお掛けしました。
糠平で発見した写真、イコール士幌線と早合点してしまいました。

しかし今回、あらためて皆さんの考察力の凄さを実感いたしました。
今後も「質より量」の私の情報の解析に、皆さんのお力をお借り頂けますようお願い致します。

Re: 「みはる」所蔵写真　　 ひぐま３号 - 2006/06/18(Sun) 01:07 No.518

＞キツネメ十勝さん
今回は物凄く楽しめました～！ほぼ、愛国、大樹で決まりのようですね！
改めて十勝の廃止ローカル線を調べ直すきっかけになり、新たな発見も
多数ありました。
これひとえにキツネメ十勝さんの取材の賜物！
今後の「出物」を楽しみにしておりますね！

Re: 「みはる」所蔵写真　　ぞら - 2006/09/30(Sat) 15:06 No.558

みなさまはじめまして、札幌に住むぞらと申します。

広尾線の話題が出てきて嬉しくなり書き込みさせていただきました。
父の実家が大樹町で年に何回かは帰省しております。
いろいろと父から広尾線の話しは聞いており昔の写真などを
ネット上で探しておりますがなかなか見つからないのが現状です。

さすがに大樹駅の配線まで存じ上げていませんでしたので
みなさまの調査には驚くばかりです。写真は国土地理院の衛星写真
でしょうか？これを見ると大樹駅の配線は以外と多く複雑
だのだなと思わせる一枚ですね。

また大樹駅は十勝バスの停留所が移動してからしばらくは
使われていませんでしたが新たに会社が入ったようで今後の立ち入りは
一層難しいかもしれません。
さらに駅内部にはタブレットの機械が残っているので盗難が一番
心配なところです。

それでは今後もよろしくお願いいたします

Re: 「みはる」所蔵写真　　いど - 2006/10/02(Mon) 20:48 No.559

ぞらさん，書き込みありがとうございます．

ここは一応士幌線のサイトなのですが，関連して十勝（北海道）の鉄道一般の話題も，ちらほら出ています．

空中写真は国土地理院ではなく国土交通省の「国土情報ウェブマッピングシステム」のものです．こちらのほうが古くて解像度が高いです．

大樹駅の跡地は，会社になってしまったのですね．
写真は路盤の跡ですか？

Re: 「みはる」所蔵写真　　ぞら - 2006/10/03(Tue) 19:46 No.560

＞いどさん
写真は大樹の踏切があった場所で帯広方向です。
この部分のみはサイクリングロードになっています。

鉄橋跡は水害のせいなのか護岸工事部分が破壊されており
残されていた鉄橋の跡が一部流されてしまったかもしれません。

それから急行「大平原」の情報ですが父から聞いた限りだと
停車駅は中札内・大樹などだったようです。もっと停車駅が
多いと思います。
士幌線からの運転と後で知り広尾線と通し運転だとは知りませんでした。
よく広尾に海水浴客などを輸送するのに走っていたと話していました。
父も運転シーズンには利用していたようです。

父の実家が踏み切りからすぐ近くにありよく事故があったと
話していました。私も広尾線の記憶があるのですが踏み切りを
通過する車両を見た記憶のみで何とも言えません。
末期の頃はまだ２・３歳でしたので定かではありません。

Re: 「みはる」所蔵写真　　いど - 2006/10/06(Fri) 10:40 No.561

急行「大平原」以前に準急「ひろお」が昭和37年から41年まで運行されていたので，停車駅が違うのは，そちらのことかもしれません．

士幌線は上士幌鉄道資料館やウェブ上にも比較的情報がありますが，広尾線の資料館って旧沿線にあるんでしょうかね．

Re: 「みはる」所蔵写真　　 キツネメ十勝 - 2006/10/12(Thu) 22:28 No.564

＞広尾線の資料館って旧沿線にあるんでしょうかね

旧広尾駅内の一角に資料が展示してあります。
旧忠類駅内にもほんの少しあるようですよ。
画像は広尾駅の物です。

Re: 「みはる」所蔵写真　　いど - 2006/10/13(Fri) 18:54 No.566

キツネメ十勝さん，情報ありがとうございます．
一応はあるんですね．

十勝三股　　投稿者： 小さな鉄道博物館 投稿日：2006/09/21(Thu) 06:48 No.554

久しぶりに書き込みします。先日１７日には、キツネメ十勝さんと、その同僚の方４人が当博物館に来場していただきありがとうございました。さすがに鉄チャンの熱気がムンムン状態でした。博物館も開設して３年がたちましたがこんなに鉄道部品が多方面から集まるとは夢にも思わず展示限界がついにやってきて特に壁面が不足してきました。近い将来は念願の独立した博物館建設を考えなければなりませんね。そんな中、昨日は十勝三股最後の駅長の友人の方から、駅長特別製作のたった一枚だけの最終日記念台紙をいただきました。これは縦長の厚紙に十勝三股駅、５３・１２・２４の日付、駅長印、駅スタンプと最終日日付入り８０円入場券がついています。３０年近くたっていますが色褪せもなくとても保存状態がとても良いです。十勝三股は我々にとっては永遠の鉄道聖地ですね。キツネメ十勝さん。近日中にまた銀河線部品を含めて撮影アップの方よろしくお願いします。

Re: 十勝三股　　 キツネメ十勝 - 2006/09/21(Thu) 22:52 No.555

＞小さな鉄道博物館さん
先日は、お邪魔致しました。同行していた者も喜んでいました。
撮影の件、少し時間を頂きますが了解です。

Re: 十勝三股　　いど - 2006/09/24(Sun) 01:44 No.556

ご無沙汰してます．
ますます充実されているようですね．
一度拝見に伺いたいと思っていますが，
なかなか機会に恵まれませんので，
キツネメ十勝さん，また写真お願いします．

Re: 十勝三股　　 小さな鉄道博物館 - 2006/09/25(Mon) 12:45 No.557

いどさん。お久しぶりです。最近は仕事が忙しく鉄チャンは運休状態ですが１０月から全開で復活します。キツネメ十勝さん訪問後、展示限界に達した博物館の改装を２日かけて行い新たな展示品を追加しました。これからも十勝の鉄道を中心に収集活動を続けていくつもりです。士幌線十勝三股駅記念台紙に続き、十勝三股ダブレットキャリヤーを現在交渉中ですので楽しみに待っていてくだい。１０月１５日は道外の鉄道ファンの方の博物館見学予約が入っていますのでお気軽に来場ください。

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