大正15年に帯広－上士幌間が開通していますが，この地図には記載がありません．北へ延びる道路も，後の萩ヶ丘と清水谷の間の辺りで行き止まり（×印）となっています．

　このあたりは大正10年に川上村（のちに士幌村）として分村するまでは音更村でした．

　昭和10年に上士幌－清水谷，昭和12年に清水谷ー糠平間が開通しましました．また，昭和６年に新得－上士幌間が全線開通した北海道拓殖鉄道が記載されています．道路も糠平方面へ延びています．

　大正10年に音更村から川上村が分村し，大正15年に改称して士幌村となりました．その村界も記載されています．鉄道の開通によって士幌，上士幌市街の形成が進みました．

　鉄道の開通により上士幌への入植者が増え，昭和６年，上士幌村が士幌村より分村しました．拓鉄は赤字のため，昭和24年に上士幌－東瓜幕間が廃止となっています（昭和43年全線廃止）．

　昭和31年7月3日午前７時ごろ，上士幌駅構内で丸太満載の貨車２両が，下り千分の十の勾配の本線に逸走（矢印）し，士幌を十勝三股方向へ発車した気動車キハ41408と朝もやの中，衝突（×印，帯広起点33.2キロ）死者５名，重軽傷者63名という惨事となりました．その翌年の昭和32年12月，地元の陳情によって北平和駅が簡易乗降場として設置されました.

　新たに編集された地図となり，地形がこれまでより正確に書かれています．このため西幹線橋梁（帯広起点28.1km)，中央幹線橋梁（同30.6km)の位置が，線路と水路の関係から同定できます．

　昭和41年10月，帯広へ通学する高校生の便を図るため，仮乗降場として新士幌駅が設置されました．この駅は時刻表にも掲載されていないことで有名（無名？）でしたが，地図にはきちんと記載されています．

　上士幌，士幌駅の東側に国道241号（足寄国道）のバイパスが整備されたのが分かります．（黄線）

　日本一の広さ1700haを誇るナイタイ高原牧場が，大規模草地育成牧場として記載されています．

　昭和62年3月22日，士幌線全線が廃止されました．