士幌線資料館掲示板

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[132] 十勝三股の駅舎
kenken
2005/02/11(Fri) 23:30 URL
皆さん、こんばんは。
いよいよ写真のストックがなくなってしまいそうです。
私が訪れた年はとても雪が少ない年でした。ホーム側から見た駅舎の写真です。
糠平駅の駅舎とほとんど同じです。
廃線になった路線の入場券もたくさん集めたのですが、実家においてあったので母に捨てられてしまい、公開できなくなってしまったのがとても残念です。
[P1][P1s]
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[148] Re: 十勝三股の駅舎
kenken
2005/02/15(Tue) 00:10 URL
こんばんは、ひぐま３号さん。
水道栓と石造りの池、あったかどうか覚えがありません。
というか、なかったのではないでしょうか？
よくわからなくて申し訳ありません。
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[149] Re: 十勝三股の駅舎
けちゃっぷ
2005/02/15(Tue) 00:47 URL
みなさんこんばんわです。
やはり三股の駅舎は小さかったんですね。それも士幌のよりも一回り小さいとは。終点なのに小さめだったんですね。
上士幌の駅舎は大きかったんですか。一時は終点だったのと、拓鉄が接続してましたから途中の駅とは違うのかもしれないですね。
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[150] Re: 十勝三股の駅舎
いど
2005/02/15(Tue) 21:48 URL

終点とは言っても，十勝三股は本来通過駅になるはずだったわけですしね．
上士幌駅が大きいのは，貨物の入れ替えとか役割がいろいろあるし，
必ずしも町の大きさに寄るわけではないのでしょう．

私は詳しくないので，どなたかフォローお願いします．
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[153] Re: 十勝三股の駅舎
ひぐま３号
2005/02/17(Thu) 23:00
駅舎の大きさについて
これはあくまでも想像ですが、上士幌の駅舎は戦後に建て替えられたものと思われます。
当時、既に製材関係の木工所などが上士幌に集中しており人口も沿線の中でも多く、貨物の量と利用者数の多さから建物も大きくなったのではないでしょうか？
上士幌駅には貨物ホームとして０番線もあり、側線も沿線随一の大きさでした。構内入換用のモーターカーが昭和47年までは５ｔ車、以降は10ｔ車が駅常備だった位です。
士幌線の駅では唯一です。入換動力車で言うと幌加駅には日通帯広支店の専用側線があり、加藤製ＤＬも配置され、貯木場と駅を結んでいました。
十勝三股には帯広営林局の森林鉄道が連絡していた時期もあります。
木材ではありませんが士幌駅には農協の倉庫から農産物を運ぶための専用側線があり、ここにもＤＬが配置されていました。
どなたか写真をお持ちではないでしょうか？
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